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60余载逐梦蓝天 民航精神代代相传
发布时间:2019-09-12 13:29:29    来源:德阳晚报    责任编辑:黄勇霖

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谢元禄(右)在胡益涵的陪伴下,参观现代化的模拟飞行训练机。

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建校之初的训练场景。资料图片

  近日,在中国民航飞行学院周边的街道旁,一幅幅以飞行为主题的文化墙的打造,把航展的氛围烘托得越来越浓。在中国民航飞行学院模拟机飞行训练中心,80岁的谢元禄在该院飞行技术专业大四学生胡益涵的陪同下,走进一台A320模拟机驾驶室内参观。看到如今先进的教学条件和设备,老人直感叹,“我们以前不敢想象的事,现在都已经变成了现实。”在他看来,民航强国梦在一代又一代民航人的努力下,已经变得越来越清晰,“未来他们可以飞得更快,飞得更高,飞得更远!”

  他:用一生见证飞院成长

  在中国民航飞行学院的校史陈列馆里,陈列着学院62年的辉煌历史和成就。飞行员地面练习器、仿苏联安-2的运五飞机……一件件展品对谢元禄来说,熟悉又亲切。

  谢元禄最初的理想是当一名空军。1956年,谢元禄应招报考了空军飞行员,并被录取。就在他买了火车票正准备前往西安报到时,一纸通知将他转到了成都航空俱乐部和张家口航空干部训练班两个地方单位学习飞行。

  1956年5月,周恩来总理批准成立中国民用航空局航空学校,也就是中国民航飞行学院的前身。同年9月,国防部批准,学校更名为中国人民解放军第十四航空学校。

  谢元禄1958年正式来到广汉校区,在这里进行了一年多的飞行技术训练。“那时候的训练手段比较简单,特别是地上训练,没有现在的模拟机,都是在脑海里模拟、想象。”谢元禄回忆说,学校实行军事化管理,虽然训练非常艰苦,但他们没有任何怨言,都争先恐后做到最好。

  1960年4月,谢元禄作为第三期飞行员从中国人民解放军第十四航空学校毕业,并留在学校成为一名教员。1984年,离开技术岗位,调任行政管理岗位,直至退休。

  谢元禄介绍说,历史上中国民航飞行学院的建制在“军(空军)管”、“民(民航局)管”以及“军民共管”之间反复更替,直到1987年12月15日,经国家教育委员会批准升格为“中国民用航空飞行学院”,同时决定学院由中国民用航空局和四川省人民政府共同领导,延续至今。

  虽然已退休多年,但谢元禄一直关心学院的发展。“学院规模越来越大,现在共有广汉、新津、绵阳、遂宁、自贡、洛阳6个分院,每个分院都有一个训练基地。”除此之外,训练规模也发生了很大变化,以前最少的一年只培养出了20多个飞行员,而现在每年有2000多个飞行学员从这里毕业。

  经过60多年的不懈努力,中国民航飞行学院已经建成世界最大的民航飞行院校,为中国和亚非国家培养了10余万优秀人才,中国90%以上的机长都毕业于此,因此被被誉为中国民航飞行员的摇篮、中国民航管理干部的“黄埔”。

  他:将翱翔蓝天追逐梦想

  在中国民航飞行学院模拟机飞行训练中心,22岁的胡益涵正和一名同学练习模拟机的操作。虽然只是一名大四的学生,但整个操作过程,胡益涵都表现得非常娴熟。“我目前的飞行时间累计达到235个小时,加上今年的高教飞行,就达到250个小时了。”胡益涵说,毕业后他将进入四川航空公司,成为一名真正意义上的民航飞行员。

  2016年9月,胡益涵如愿考上了中国民航飞行学院,成为飞行技术专业第62期的一名学员。“一开始,以为开飞机就像开车一样,应该很容易就学会。”胡益涵说,真正了解之后他才明白,飞行没有想象中那么简单。

  让胡益涵印象最深刻的是,在一次机组飞行练习中,天气特别热,气流很强。飞机在1200英尺的高度飞行时,突然掉了100英尺,“我是机组的机长,主要负责操作,好在通过沉着应对,解决了危机。”

  胡益涵说,通过这次经历,也让他更深刻地明白,作为一名机长,肩上所担的责任和使命。“只有让自己的技能更加成熟,才能完成这个职业所赋予的使命。”

  海南永暑礁首飞机组、北京大兴机场校验机组、C919首飞机长……近年,在很多高难度的民航飞行任务中,机长都毕业于中国民航飞行学院。胡益涵说,飞行员是中国民航飞行学院的“面子”,这项荣誉是一代代前辈们奋斗出来的。未来,他也想像他们一样,成为一名优秀的“中国机长”,为国家、为人民而飞行。

 

  文/图 记者 周玉琴

 

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